來(lái)源：中國新聞網(wǎng)北京 時(shí)間：2020-10-14

   中新網(wǎng)北京新聞10月14日電 (陳杭)記者14日從北京市規劃和自然資源委員會(huì )獲悉，為倡導綠色出行，建設步行和自行車(chē)友好城市，為步行和自行車(chē)創(chuàng )造安全、良好的交通環(huán)境，北京市發(fā)布了地方標準《步行和自行車(chē)交通環(huán)境規劃設計標準》(下稱(chēng)《標準》)，并將于2021年4月1日實(shí)施?！稑藴省芬幎范卧O置人行橫道的，人行橫道兩側應設置自行車(chē)過(guò)街帶，人和自行車(chē)各行其道，以消除過(guò)街自行車(chē)混入對行人的干擾。

  為確保行人和自行車(chē)的路權，保證出行安全，《標準》繼續將各級城市道路兩側設置人行道和非機動(dòng)車(chē)道等作為強制條款，并強制性規定既有道路不得通過(guò)擠占人行道、非機動(dòng)車(chē)道方式拓展機動(dòng)車(chē)道，已擠占的應恢復。設計時(shí)速大于40公里的城市道路，非機動(dòng)車(chē)道與機動(dòng)車(chē)道之間必須設置安全隔離設施。隔離設施應優(yōu)先選用綠化分隔帶。

  在改善交通環(huán)境方面，《標準》提出，不僅要保證人行道和自行車(chē)道，還要營(yíng)造良好的出行環(huán)境、優(yōu)美的景觀(guān)和良好的空間秩序。例如提供舒適的林蔭道，安排休憩座椅、方便的存車(chē)設施、城市家具和附屬設施，完善自行車(chē)交通標志標線(xiàn)，優(yōu)化建筑界面等。

  為解決自行車(chē)停車(chē)空間不足問(wèn)題，《標準》規定軌道交通車(chē)站、交通樞紐、大型公共服務(wù)設施等自行車(chē)停車(chē)需求較大、地面空間不足的，首先應取消周邊50米至100米范圍內占路機動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位，用來(lái)設置自行車(chē)停放區。仍無(wú)法滿(mǎn)足需求的，應建設立體停車(chē)設施。

  此外，《標準》還關(guān)懷交通弱勢群體的出行條件，規定居民區、交通樞紐周邊道路的人行道宜采用滲水瀝青路面，提高人行道的平坦度，方便輪椅、行李箱、買(mǎi)菜車(chē)以及老年人等通行。盲校、福利工廠(chǎng)、盲文圖書(shū)館等盲人集中區域周邊的城市道路，應在人行橫道的中間位置設置連續的盲道，并應與人行道上的盲道銜接，提高無(wú)障礙水平，防止盲人走偏。

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